我与大山结缘——鄂西路政一大队大队长郑玉典

　　我叫郑玉典，是鄂西高速路政一大队大队长，同时，还任鄂西高速公路管理处贺家坪党支部书记。

　　我是2008年，自己主动向组织提出到鄂西山区工作的；转眼间，一干就是九年。九年来，我牢记初心，长年穿行于深山峡谷之间，值守于重点桥隧关口，奔波于长大纵坡路段，与大山结下不解之缘。九年来，我与同事一道，共建“和谐鄂西”，连续7年被管理处评为先进单位，安全工作一年上一个新台阶级。

　　曾记得2010年春节期间的一场大冰雪，使长阳段长岭隧道至金龙隧道间，遭受了一场罕见的冻雨，导致金龙隧道口多车追尾事故。在接到灾情和事故信息后，我立即带领突击队员赶往事发地点。面对一片狼藉的现场，我们一会帮忙推车当大力士，一会与同事一块撒盐化冰。我们在湿滑结冰的路面，摔得身上青一块紫一块，没有一个人叫苦。我们连续奋战39小时，在与冻雨进行拉锯战中，战友们疲惫到了极点，只好靠在桥梁挡墙边稍稍喘口气，打个小顿。然而，一会儿的功夫，战友们衣服上的冰凌，很快就和墙壁凝结成一个整体。我看在眼里，心里很难受。但是，任务紧急、艰巨，我只好把泪水藏起来，用力地拍打战友们的肩膀，大声喊叫：“兄弟们，再睡就醒不来啦！跟我上。”队员们相互击落冻结在身上的“冰甲”，又继续投入除雪保畅之中。那情景，回想起来，真像军队打仗一样。

　　无情未必真豪杰。我在鄂西山区工作9年，远离潜江老家，为了工作，心里总觉得亏欠亲人，尤其是对不起老父亲。2009年7月，从潜江老家传来噩耗，父亲患上结肠癌，需做三次手术。当时，真想长一双翅膀飞到父亲身边。可工作情况特殊，鄂西高速刚开通，汛期多暴雨，还经常发生泥石流，刚参加工作的年轻的队员们缺少经验，何去何从，我考虑再三，只能坚守岗位，忠孝不能两全。完成工作任务后，当我赶到老家医院，看见淹淹一息的父亲，我放声大哭！没过多久，父亲安然地离开我们、静静地走了。

　　然而，我作为一名党员，忠孝两难全。

　　管党治党，重在基层。我从事基层一线支部书记工作多年，尝到了抓党建、带队伍、促发展的甜头。近些年，我们党支部按照鄂西管理处党委提出的“汇通鄂渝建天路，服务社会促和谐”总目标，着力解决自身党支部存在的紧贴中心的意识不强，党建优势未能充分体现的问题，开展比学习、比作风、比创新等系列活动，使支部工作有了活力，业务工作有了发展，党建水平有了进一步提高。

　　我们紧紧围绕安全保畅中心，积极探索支部共建的新思路、新机制，围绕“供给侧改革”，联合鄂西高速长阳段的高警、施救、消防、医疗等党支部开展“互训互学”活动，即相互培训业务技能、相互学习工作方法，深入推进鄂西高速长阳段多个单位的跨行业、跨部门合作。联合开展“主题党日+一抗两保”活动，检验、磨合协同保障水平，提高应急处置能力和效率，在安全保畅通工作中，切实发挥了支部的战斗堡垒作用。组成“党员联合应急小分队”，确保在突发险情时能够前期快速介入、信息收集传递、联合指挥调度，编织了长阳段的安全管控网，有效地建强了支部在安全管理中的“末梢神经”和“组织细胞”。

　　沪渝高速长阳段是2009年开通的。第一年，发生交通事故576起。当时，被媒体和群众称为“魔鬼高速路”。在随后几年时间里，我们用心去做事，从摸索到总结，再到提炼，探寻出来了“单道通行法、瓶颈控制法、快勘快拆保畅法、无缝对接巡查法、声光预警提示法、应急分队派驻法、路况信息漂流法”等等一些工作方法，事故逐年下降，平均每年以9.3％的幅度下降。数据背后，我们付出了汗水、泪水、鲜血乃至生命。

　　在平凡中坚守，在奉献中前行。我们将以此为新的起点，用我们对大山的热爱与奉献，铸就无愧于时代的一名合格共产党员。