黄金航道上的“指挥家”—记全国女职工建功立业标兵、长江三峡通航管理局优秀女共产党员罗静
罗静是在而立之年接老父亲的班，有幸成为一名“船闸人”。
她慢慢发现，船舶过坝调度是一项综合考虑水位、流量、气象、船舶尺度、装载、功率等诸多因素的系统工程。一艘船舶航行、停泊待调度指令、进闸、出闸再航行，看似简单，但装多少、装什么、何时进，和哪些船一起进，怎样进得公平、安全、高效，都无不时时考验着通航管理人的智慧。
初和通航调度工作打交道，这让罗静的惶恐与紧张如影随形，她不断暗暗告诫自己：“我要多学多做，免得丢了这份好工作！”
第二年，罗静被调到临时船闸调度室。那年百年一遇的大洪水，让过闸船舶出现大量积压，原地待闸一等就是十几天，船员经常在高频里面漫骂。
“他们骂天、骂地，骂临时船闸，也骂集控室工作人员。骂声响彻一片，感觉永无止歇。”上班的时候，听着不绝于耳的辱骂，罗静控制不住哭了出来。
但是，罗静每每想到这些船员在这荒郊野外，天天对着茫茫江水，过闸无望，生活枯燥，恨不得帮他们插上翅膀越过大坝。
从此，罗静刻苦钻研船舶排挡知识，主动联系船舶航行动态，提前做出排挡安排。渐渐地，罗静熟练掌握了排挡技能，经她手的闸次任务，总能百分百完成，从没有闸次延误的情况。
2002年4月，三峡船闸即将建成，需招考50名新员工。出于对永久船闸的向往，罗静报了名。
为了备考，她把自己关在单位的毛坯房宿舍，没日没夜地复习了一个多星期，近200页的复习材料被她翻得卷了角，里头的题目也背得滚瓜烂熟。
考试的那天终于来了。罗静走进考场时，清楚地感受到自己小腿肌肉因为过于紧张而止不住地颤抖，熟悉的题目却如何也记不起该如何动笔。
66分，第55名……本以为就这样与机会失之交臂。
让罗静没想到的是，她赶上了扩招，幸运地迈向了更为广阔的舞台。可是，罗静心里并不好受， 她暗暗告诫自己，虽然自己考试比不上别人，在实际操作中没有理由落后！
为了尽快掌握设备性能，罗静顶着烈日一趟趟地往返在办公室和船闸，记录无水调试、有水调试的各种数据，分析整理，找出规律。她带着干粮，一遍遍重温操作步骤，在模拟屏上一次次地演练，熟悉不同水位条件下的输水程序及补水厚度，模拟着各种故障现象、处理程序及对策。 2003年5月，三峡船闸正式接管前的岗位竞争考试中，罗静凭着娴熟的技能本领，一举成为集控运行操作的佼佼者。
敢创新 探索出“罗静排档法”
举世无双的三峡船闸，是当今世界规模最大、总水头最高、技术最复杂、工艺最繁琐的通航建筑物，在政治敏感度、安全风险度、社会关注度、民生关联度极高的三峡通航河段，船舶过坝调度难度也是前所未有。
一段时间，由于设备和人员都处于磨合期，时有故障发生，社会关注度空前高涨。面对来自各方的压力，罗静心急如焚。
那夜，一艘长198米，宽32米，带着4只拖船的大型货船要过闸。按照以往“大船先走，小船后走”的经验，罗静让大客船先进入闸室。
这大客船小心翼翼，开得分外缓慢，一同过闸的两艘小船不得不慢吞吞地跟在后面。
下一闸等过闸的船员等得直冒火，不停通过高频和电话催促，骂声不断。“我恨不得下去推着船走！”罗静急得坐立不安，却也无计可施。这一闸整整过了近6个小时。
这件事深深刺激着罗静，她下定决心，一定要找出调度船舶的最佳办法。
自此，每逢罗静当班，她必定要记下经手过闸的所有船只的型号、长宽高、吃水深度等信息，以及闸门开合、进水放水等过闸流程所需要的精确时间。边观察，边记录，边思考，边总结，400余天的工夫，她记满了整整7本16开大小的厚笔记本。
2004年，时任三峡船闸管理处处长的齐俊麟发现，有一名管调度的员工当班时，船只过得又快又多，别人8小时的班只能过两三闸船，她却能过四五闸。员工们都喜欢和她合作，连船方也对她赞不绝口。
这名员工就是罗静。这得益干她摸索出 “预排档，预通知，精排档”的方法。
2004年10月，三峡局将这种排档法在三峡和葛洲坝两大船闸加以推广，交通运输部正式命名为“罗静排档法”。很快，三峡船闸日运行闸次数已从最初的17个闸次提高到32个，每年可多过876闸次，节约直接成本4000万元，消除了船舶待闸时间过长的社会压力。
2007年，罗静从三峡船闸调入通航指挥中心，成为一名计划编制员，纵览葛洲坝和三峡大坝全局排班调度。
恰逢全新的调度系统上线试运行。年近40岁的罗静对计算机接触甚少，却一进岗就被要求熟练运用由雷达、电子江图、GPS等高科技手段构建的通航调度指挥、安全监视等系统。她的压力接踵而来：“我常常做梦，梦见闸室里面没有水，船却进来了，一阵惊醒。”
她一笔一划记，一点一滴学，务必要把每一个细节都钻懂、吃透，甚至把工作中这股较真的劲头带到了生活里。
一提起女儿，罗静既是甜蜜的，也是内疚的。“有一次下了夜班，一早抱着女儿去打点滴，因为太累和她一起睡着了，一醒来发现药水输完，孩子的血回流了一大管。”罗静心疼的眼泪都掉了下来，多年来，繁忙的工作让她很少陪伴女儿，却意外培养了女儿的独立能力，这让她收获了一丝欣慰。
凭着一股韧劲，罗静很快适应了新的工作环境，还开始了新的尝试，她和同事们创新“链式调度、滚动发航”全新交通组织模式，创造性地实施交通组织安全“源头控制”，使船闸运行效率大大提高，三峡南北线船闸最多时达到34个闸次。不仅提高了船闸通过能力，也创造了长江上最好的安全通航形势。
服务优 船主们喜爱的“罗婆婆”
“指挥中心，我们船过闸申报成功了吗？”
指挥中心作为安检部门、运行单位、船舶联系的纽带，承担了大量的沟通和协调工作。
作为一名共产党员，罗静深知，她的服务态度代表着三峡局的形象。为了让来自于五湖四海的船方听懂、理解并按照要求执行排船命令，罗静向自己的女儿学习普通话。她对镜练习，请字当头，说话和气，有问必答，耐心热情，百问不烦。她还带着大家一起学习进步，从原来大声的喊话变成用轻柔的普通话耐心与船方交流，尽心尽力做好服务。
2008年奥运会期间，船舶安检几率提高到“逢五抽一”。一艘船连续三次被抽，船方将怒气全撒到罗静身上。一下午，船方反反复复打来几十个电话。
三峡通航指挥中心运维办科长杨利看不下去了：“我来跟他们说，你别管了！”
可罗静仍然不恼，一遍又一遍地跟对方解释，终于让船方冷静了下来，接受了安检。
声声汽笛中，罗静感受到了船方从抱怨声到感谢声的万千变化。
“罗姐，你平时为我们做了那么多，就让我请你吃个饭吧！”陈利是民生轮船股份有限公司宜昌分公司主任，与罗静打了十几年交道，他和他的船员们都十分信任罗静。
可是，罗静从来不给他这个机会。
2011年，三峡船闸年货物通过量首次突破亿吨大关，提前19年达到设计通过能力，成为沿江经济带快速发展的水上高速路，是名副其实的“黄金水道”。
罗静也因此她先后获得“全国建功立业标兵暨三八红旗手”“全国技术能手”“全国先进生产工作者”等称号，享受国务院特殊政府津贴，2014年获中华技能大奖，省直机关优秀共产党员。
2015年，“罗静工作室”、“罗静大师工作室”先后挂牌成立。罗静将技术毫无保留倾囊相授，她的多个“徒弟”成为工作室和所在单位的骨干，成长为全国船闸技术比武的冠军，为通航事业的发展培养出中坚力量，更让劳模精神、党员的责任意识薪火相传。 （作者：胡振刚 王颖 张宇）
